Injektor mesin diesel rusak bikin mobil mogok
Injektor atau nosel mesin diesel yang rusak. Akan berdampak pada mesin yang tak akan bisa hidup,
Hai para pecinta otomotif, salam dari kami hadtra.com
Situs otomotif terpercaya , di Indonesia
dan kepoin instagram kami di hadtra_ig
serta tak lupa pula akun youtube kami di nanang hadtra
Apakah anda sedang mengalami kondisi mesin mogok yang tak kunjung kunjung rampung dan bahkan beberapa bengkel di luar sana pada menyerah atau tidak sanggup ,
Di karenakan mobil diesel jaman sekarang sudah menggunakan teknologi common rail yang dimana seluruh komponen yang berhubungan dengan bahan bakar apabila terdapat kerusakan pada salah satu komponen tersebut
Akan menyebabkan mobil tersebut mogok / susah hidup / stater panjang / dan hidup namun ketika di gas rpm hanya bisa mencapai hingga 2000 saja tidak lebih
> Beberapa perbaikan pasti sudah anda lakukan seperti melakukan penggantian filter solar
=> Waktu ganti filter solar yang benar
Namun masih belum membuahkan hasil atau bahkan tidak ada efek sama sekali
> Melakukan infus ,
Adalah dimana bahan bakar yang seharusnya melalui filter solar , di by pass atau dilangsungkan tanpa menggunakan filter solar
Dengan cara melepas pipa bahan bakar yang menuju ke arah tangki dan selang setelah filter solar,
Lalu di langsungkan menggunakan botol kosong yang di beri solar , jadi solar yang di gunakan langsung dari botol dan tidak dari tangki kendaraan karena di takutkan kondisi tangki sedang dalam keadaan yang kotor
Setelah pemberian infus selesai, maka stater mobil, dan lihat perkembangan si mobil, apakah dapat hidup atau tidak
Apabila si mobil hidup dan normal setelah kita gas gas, dan mesin menjadi lebih responsif berarti kerusakan memang benar benar terjadi di area tangki solar yang di karenakan penyumbatan pada bagian strainer atau saringan kasar yang ada di dalam tangki solar
>> apabila sudah anda lakukan infus namun kondisi mobil masih susah menyala, atau bisa di bilang stater panjang !,
Dan akan gampang menyala apabila di pancing atau di berikan bensin , pada intake atau filter udara dengan cara menuangnya sedikit saja , kira kira satu 2 sendok makan " Hehe, kayak orang minum obat aja "
Apabila mesin dapat hidup normal dan bisa di gas gas, di lakukan test jalan jauh tidak ada sama sekali kendala yang kira kira bisa bikin mesin mogok,
Berarti kerusakan terjadi di area SCV suction control valve, bendanya kecil kayak tabung seukuran batu baterai dan letaknya nempel di supply pump,
Benda ini yang berfungsi mengatur aliran bahan bakar yang akan di salurkan ke injektor oleh sebab itu apabila benda ini mengalami kerusakan akan membuat stater mobil akan lebih panjang , dan sering dialami oleh mobil dengan tahun 2010 kebawah,
Apabila anda mempunyai alat scan mobil makan sangat gampang sekali untuk mendeteksi kerusakan mobil ini cukup dengan membuka datalist kendaraan dan lihat apakah fuel pressure nilainya mencapai dari target common rail pressure yaitu 20.000 kPa
Bila mendekati dari target makan kondisi SCV normal dan apabila selisih jauh maka so pasti kondisi SCV rusak
Maka anda bisa menggantinya dengan yang baru, namun harga SCV tidak murah yaitu sekitar satu jutaan
>>> sudah anda lakukan penggantian SCV namun mesin masih belum joss atau normal!
Mesin hidup namun bila di gas rpm hanya mentok di 2000 saja, tidak lebih setelah gas di lepas maka mesin akan mati kembali
Waw! Horor ya, kenapa bisa begini nih bisa bisa kita bakal tekor karena mobil gk sembuh sembuh dan uang udah keluar banyak , hadeh capek deh!
Perlu anda ketahui bahwa kondisi mesin diesel common rail yang mengalami kerusakan pada sistem bahan bakar itu memang sulit atau sukar untuk di deteksi atau di lakukan diagnosa , meskipun anda sudah menggunakan alat scan mobil saja hanya ada DTC fuel leak saja yang terekam oleh komputer kendaraan
fuel leak adalah terjadi kebocoran bahan bakar yang bisa terjadi apabila kondisi bahan bakar tersumbat seperti yang sudah saya jelaskan diatas tadi lalu
Kerusakan SCV yang membuat target dari bahan bakar menjadi tidak tercapai , hingga komputer mendeteksi bahwa aliran bahan bakar tekor dan di duga ada kebocoran solar,
Dan apabila kedua cara di atas sudah anda lakukan , maka komponen ketiga yang mengalami kerusakan sehingga mesin menjadi mogok bahkan sampai sampai mobil di gas hanya mentok 2000 rpm saja
Maka penyebabnya adalah injektor mobil,!
Injektor atau biasa orang bilang nosel adalah benda yang bertugas menyemburkan bahan bakar kedalam ruang bakar,
Terjadi kerusakan pada nosel adalah bisa karena si nosel tersebut bumpet atau tersumbat sehingga nosel tidak dapat Menyemburkan solar atau kondisi selanjutnya adalah kondisi nosel nge loss atau di mana nosel sudah tidak mampu membuat atau menyemburkan solar menjadi kabut
Dalam artian solar yang si semprotkan bukan berupa kabut, namun mancur atau bisa di bilang seperti kencing
Sehingga tidak bisa di ledakkan di dalam ruang bakar!
Untuk mengetes kondisi nosel bisa kita gunakan alat pengetes nosel dengan cara memompa solar dan memberikan tegangan 12 v ke nosel, dan lihat kondisi semburanya apabila berkabut maka kondisi nosel baik namun apabila kencing berarti nosel rusak
Untuk lebih gampang mendeteksi, kerusakan injektor bisa menggunakan alat scan mobil, dengan cara melihat feedback injektor, dan standar dari feedback injektor adalah -3 sampai +3 kalau di luar dari pada itu bisa di artikan injektor dalam rusak
Gimana bro, ribet ya kalo mobil disel common rail rusak
Selamat menikmati
Salam otomotif
Hadtra.com
Hai para pecinta otomotif, salam dari kami hadtra.com
Situs otomotif terpercaya , di Indonesia
dan kepoin instagram kami di hadtra_ig
serta tak lupa pula akun youtube kami di nanang hadtra
Apakah anda sedang mengalami kondisi mesin mogok yang tak kunjung kunjung rampung dan bahkan beberapa bengkel di luar sana pada menyerah atau tidak sanggup ,
Di karenakan mobil diesel jaman sekarang sudah menggunakan teknologi common rail yang dimana seluruh komponen yang berhubungan dengan bahan bakar apabila terdapat kerusakan pada salah satu komponen tersebut
Akan menyebabkan mobil tersebut mogok / susah hidup / stater panjang / dan hidup namun ketika di gas rpm hanya bisa mencapai hingga 2000 saja tidak lebih
> Beberapa perbaikan pasti sudah anda lakukan seperti melakukan penggantian filter solar
=> Waktu ganti filter solar yang benar
Namun masih belum membuahkan hasil atau bahkan tidak ada efek sama sekali
> Melakukan infus ,
Adalah dimana bahan bakar yang seharusnya melalui filter solar , di by pass atau dilangsungkan tanpa menggunakan filter solar
Dengan cara melepas pipa bahan bakar yang menuju ke arah tangki dan selang setelah filter solar,
Lalu di langsungkan menggunakan botol kosong yang di beri solar , jadi solar yang di gunakan langsung dari botol dan tidak dari tangki kendaraan karena di takutkan kondisi tangki sedang dalam keadaan yang kotor
Setelah pemberian infus selesai, maka stater mobil, dan lihat perkembangan si mobil, apakah dapat hidup atau tidak
Apabila si mobil hidup dan normal setelah kita gas gas, dan mesin menjadi lebih responsif berarti kerusakan memang benar benar terjadi di area tangki solar yang di karenakan penyumbatan pada bagian strainer atau saringan kasar yang ada di dalam tangki solar
>> apabila sudah anda lakukan infus namun kondisi mobil masih susah menyala, atau bisa di bilang stater panjang !,
Dan akan gampang menyala apabila di pancing atau di berikan bensin , pada intake atau filter udara dengan cara menuangnya sedikit saja , kira kira satu 2 sendok makan " Hehe, kayak orang minum obat aja "
Apabila mesin dapat hidup normal dan bisa di gas gas, di lakukan test jalan jauh tidak ada sama sekali kendala yang kira kira bisa bikin mesin mogok,
Berarti kerusakan terjadi di area SCV suction control valve, bendanya kecil kayak tabung seukuran batu baterai dan letaknya nempel di supply pump,
Benda ini yang berfungsi mengatur aliran bahan bakar yang akan di salurkan ke injektor oleh sebab itu apabila benda ini mengalami kerusakan akan membuat stater mobil akan lebih panjang , dan sering dialami oleh mobil dengan tahun 2010 kebawah,
Apabila anda mempunyai alat scan mobil makan sangat gampang sekali untuk mendeteksi kerusakan mobil ini cukup dengan membuka datalist kendaraan dan lihat apakah fuel pressure nilainya mencapai dari target common rail pressure yaitu 20.000 kPa
Bila mendekati dari target makan kondisi SCV normal dan apabila selisih jauh maka so pasti kondisi SCV rusak
Maka anda bisa menggantinya dengan yang baru, namun harga SCV tidak murah yaitu sekitar satu jutaan
>>> sudah anda lakukan penggantian SCV namun mesin masih belum joss atau normal!
Mesin hidup namun bila di gas rpm hanya mentok di 2000 saja, tidak lebih setelah gas di lepas maka mesin akan mati kembali
Waw! Horor ya, kenapa bisa begini nih bisa bisa kita bakal tekor karena mobil gk sembuh sembuh dan uang udah keluar banyak , hadeh capek deh!
Perlu anda ketahui bahwa kondisi mesin diesel common rail yang mengalami kerusakan pada sistem bahan bakar itu memang sulit atau sukar untuk di deteksi atau di lakukan diagnosa , meskipun anda sudah menggunakan alat scan mobil saja hanya ada DTC fuel leak saja yang terekam oleh komputer kendaraan
fuel leak adalah terjadi kebocoran bahan bakar yang bisa terjadi apabila kondisi bahan bakar tersumbat seperti yang sudah saya jelaskan diatas tadi lalu
Kerusakan SCV yang membuat target dari bahan bakar menjadi tidak tercapai , hingga komputer mendeteksi bahwa aliran bahan bakar tekor dan di duga ada kebocoran solar,
Dan apabila kedua cara di atas sudah anda lakukan , maka komponen ketiga yang mengalami kerusakan sehingga mesin menjadi mogok bahkan sampai sampai mobil di gas hanya mentok 2000 rpm saja
Maka penyebabnya adalah injektor mobil,!
Injektor atau biasa orang bilang nosel adalah benda yang bertugas menyemburkan bahan bakar kedalam ruang bakar,
Terjadi kerusakan pada nosel adalah bisa karena si nosel tersebut bumpet atau tersumbat sehingga nosel tidak dapat Menyemburkan solar atau kondisi selanjutnya adalah kondisi nosel nge loss atau di mana nosel sudah tidak mampu membuat atau menyemburkan solar menjadi kabut
Dalam artian solar yang si semprotkan bukan berupa kabut, namun mancur atau bisa di bilang seperti kencing
Sehingga tidak bisa di ledakkan di dalam ruang bakar!
Untuk mengetes kondisi nosel bisa kita gunakan alat pengetes nosel dengan cara memompa solar dan memberikan tegangan 12 v ke nosel, dan lihat kondisi semburanya apabila berkabut maka kondisi nosel baik namun apabila kencing berarti nosel rusak
Untuk lebih gampang mendeteksi, kerusakan injektor bisa menggunakan alat scan mobil, dengan cara melihat feedback injektor, dan standar dari feedback injektor adalah -3 sampai +3 kalau di luar dari pada itu bisa di artikan injektor dalam rusak
Gimana bro, ribet ya kalo mobil disel common rail rusak
Selamat menikmati
Salam otomotif
Hadtra.com
Post a Comment for "Injektor mesin diesel rusak bikin mobil mogok"